在前五大海外廠商CR5主導(dǎo)（據(jù)2019年CSIA數(shù)據(jù)，CR5達(dá)74%；而據(jù)IC Insights統(tǒng)計(jì)，2021年CR5提高至82.1%，職業(yè)格局進(jìn)一步集中）的國(guó)內(nèi)MCU商場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商也在漸漸崛起。

當(dāng)然，除了地平線、黑芝麻等SoC芯片廠商，實(shí)際上國(guó)產(chǎn)MCU廠商們現(xiàn)在還大多集中于中低端商場(chǎng)。

國(guó)產(chǎn)廠商現(xiàn)在首要采取的突圍方式，仍是做小做精，從細(xì)分范疇切入，以時(shí)效和價(jià)格為驅(qū)動(dòng)，從專(zhuān)用范疇做起進(jìn)駐職業(yè)客戶，不斷提高產(chǎn)品的功用和穩(wěn)定性，然后邁向通用范疇。

按照中金公司的分析，在汽車(chē)范疇，國(guó)產(chǎn)MCU廠商的產(chǎn)品首要集中于車(chē)窗、照明、冷卻系統(tǒng)等相對(duì)簡(jiǎn)單的操控使用上，現(xiàn)在僅比亞迪半導(dǎo)體、杰發(fā)科技、賽騰微電子、芯旺微、國(guó)芯科技等少數(shù)企業(yè)完成車(chē)規(guī)級(jí)MCU量產(chǎn)。

就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，從2007年進(jìn)入MCU范疇，2018年推出第一代8位MCU芯片，2019年推出第一代32位MCU芯片，今年3月推出車(chē)規(guī)級(jí)8位MCU BS9000AMXX系列，芯片用的仍是S8051內(nèi)核，主頻最高為24MHZ。雖然不斷在打破，然而離巨頭的距離還“略遠(yuǎn)”不是？

那么，為什么車(chē)規(guī)級(jí)MCU技術(shù)壁壘這么高？

首要是車(chē)用MCU的要求非常嚴(yán)苛：

比如，良率要求小于1DPPM；作業(yè)溫度區(qū)間規(guī)模寬，要求在-40~125+℃之間；作業(yè)壽命要求超越15年；需經(jīng)過(guò)特定的資質(zhì)認(rèn)證，包括AEC-Q100可靠性規(guī)范、契合零失效的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理規(guī)范IATF 16949規(guī)范、契合ISO26262規(guī)范的ASIL功用安全保證等級(jí)（嚴(yán)厲程度從低到高）。

除了驗(yàn)證環(huán)節(jié)難以翻開(kāi)整車(chē)廠的缺口，中金公司調(diào)研以為，在整個(gè)生態(tài)環(huán)境建造上，大都國(guó)產(chǎn)MCU企業(yè)還停留在開(kāi)發(fā)板、燒寫(xiě)器和基礎(chǔ)固件庫(kù)上，在開(kāi)發(fā)環(huán)境（IDE）、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）方面，依然依靠第三方更高層使用的支撐。在生態(tài)環(huán)境層面，國(guó)產(chǎn)MCU企業(yè)與國(guó)際MCU大廠相距甚遠(yuǎn)。

不過(guò)，這兩年MCU缺貨潮引發(fā)供應(yīng)危機(jī)，加上美國(guó)的制裁，國(guó)內(nèi)搶先MCU廠商迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。而且，隨著本鄉(xiāng)整機(jī)廠給予國(guó)內(nèi)MCU廠家的驗(yàn)證時(shí)機(jī)增多，國(guó)內(nèi)廠商有望經(jīng)過(guò)不斷增強(qiáng)MCU的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，完成產(chǎn)品銷(xiāo)量與商場(chǎng)份額的提高，一句話，“前途是光明的”。