根據(jù)IC Insight數(shù)據(jù)，全球MCU商場在2020年新冠肺炎疫情沖擊下下降2%后，跟著2021年微弱的經(jīng)濟復蘇，MCU的銷售額攀升了23%，到達創(chuàng)紀錄的196億美元。

IC Insights猜測，2022年全球MCU銷售額將增加10%，到達215億美元的歷史新高，其間轎車MCU的增加將超越大多數(shù)其他終端商場。

根據(jù)IC Insights 2021年中數(shù)據(jù)顯示，盡管受芯片缺少和疫情的影響，2021年全球轎車MCU銷售額將估計到達76億美元的規(guī)劃，相比2020年增加23%，其間，超四分之三的轎車MCU銷售額來自32位，約為58億美元。

估計全球轎車MCU銷售額在2022年和2023年分別有14%和16%的增加率，到2023年將到達100億美元的規(guī)劃。

現(xiàn)在疫情沖擊下新能源轎車銷量逆勢進步，面臨下流巨大商場需求整車廠進入主動加庫存階段，車規(guī)芯片需求量繼續(xù)堅持高位，估計車規(guī)MCU芯片高需求將會繼續(xù)到22年末，擴產(chǎn)能的投資有望在23年中實現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)劃大體量提高。

一般，MCU完成內(nèi)部生產(chǎn)需要12-16周。與22Q1相比，MCU的缺少愈加顯著，大多數(shù)MCU都處于缺少狀況。車載MCU現(xiàn)在只要瑞薩和賽普拉斯提供，貨期為32-45周，其他品牌處于缺少狀況。

2022年，車規(guī)MCU訂單幾乎滿員，價格繼續(xù)上漲。如今，對MCU的需求不僅是數(shù)量上的。跟著新興產(chǎn)業(yè)的推動，對低功耗、高算力、定制化、專用外設的新要求逐漸增加。

2021年，因為芯片缺少，全球轎車商場累計減產(chǎn)值約為1020萬輛。截至5月15日，因為芯片缺少，今年全球轎車商場累計減產(chǎn)值約為172萬輛。其間，中國轎車商場累計減產(chǎn)值增加至9.2萬輛，占全球累計減產(chǎn)值的5.3%。

智能化：當前仍處于L0-L2自動駕駛滲透率快速提升階段，智能駕駛需求將持續(xù)提高ECU和MCU用量：作為汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部運算和處理的核心，MCU是實現(xiàn)汽車智能化的關(guān)鍵。據(jù)iSuppli報告顯示，一輛汽車中所使用的半導體器件數(shù)量中，低功耗MCU芯片約占30%。這意味著每輛車至少需要使用70顆以上的MCU芯片。

電動化：2021年全球電動化電動汽車銷量達到67.5萬輛，比2020年增長108%，由于2020年的低基數(shù)，盡管2021年同比增長率極端，但2021年的銷量仍然是可觀的。

網(wǎng)聯(lián)化：物聯(lián)網(wǎng)設備的增多提升了對聯(lián)網(wǎng)能力需求，MCU作為聯(lián)網(wǎng)設備的關(guān)鍵元件同時也需要兼顧成本和功耗，促使無線MCU解決方案快速進入行業(yè)視野。